Модель 1 — “Фінансова інвестиція”: позика під фіксовані 18% річних у валюті, строк — 3 роки. Компанія обіцяє щоквартальні виплати. Забезпечення — авто у заставі або інші механізми (див. “Юридичний блок”). Ninja Taxi
Модель 2 — “Передача авто в управління”: інвестор віддає власний електромобіль у керування NINJA TAXI та отримує 30% від обороту (не від прибутку!). Компанія обіцяє водіїв/обслуговування/підключення до агрегаторів. Ninja Taxi
Модель 3 — “Купівля авто з Китаю”: компанія допомагає замовити/привезти/підготувати авто (BYD E2, BYD Yuan Up, Honda M-NV тощо). На сайті для BYD Yuan Up озвучена орієнтовна ціна $16 000; далі — запуск у роботу й 30% від обороту інвестору. Ninja Taxi
Таксі працює через Uklon/Bolt/Uber, а інвестор отримує фіксовані 18% річних (для моделі №1) або 30% від обороту авто (для моделей №2–3). На лендінгу наведена «орієнтир-виплата» від 28 000 грн/міс з авто(йдеться саме про процент від обороту, не про чистий прибуток інвестора). Ninja Taxi
Компанія заявляє власну ERP-систему для контролю виручки/витрат і звітність у кабінеті інвестора. Ninja Taxi+1
Заявлена мережа швидкісних зарядних станцій (GB/T DC 40 kW) у Києві та “підписка” зі зниженою вартістю заряджання. Запуск і оплата зарядок через застосунок EcoFactor. Ninja Taxi
Формально на сайті йдеться про “стабільний дохід 18% річних” або “30% від обороту”. Це маркетингові обіцянки, не юридична гарантія прибутку. Будь-який дохід залежить від пробігу, простоїв, тарифів агрегаторів, доступності водіїв/зарядок, ремонту тощо. Ninja Taxi
На сайті: “офіційний договір, GPS-трекер, ОСЦПВ, авто у власності інвестора або у заставі”. Ninja Taxi
Як повинно бути правильно в Україні (коротко): якщо обираєте позикову модель із заставою авто, для реального захисту потрібно:
Договір позики (письмовий; часто інвестор наполягає на нотаріальному посвідченні — це підсилює доказову базу).
Договір застави ТЗ + внесення запису до Держреєстру обтяжень рухомого майна — без запису у реєстрі застава втрачає пріоритет/силу для третіх осіб під час відчуження авто. Protocol+2Zakon Rada+2
Розуміння хто оплачує нотаріуса/збори/реєстрацію (часто — інвестор; прямо на сайті не прописано — уточнюйте й фіксуйте в договорі). Норми про реєстр і порядок — у Мін’юсті. Zakon Rada+1
Якщо авто оформлене на інвестора (модель 2 або 3) — ви власник, NINJA TAXI лише управляє. У разі спору/боргу — припиняєте управління та фізично повертаєте авто, орієнтуючись на умови договору (GPS допомагає контролювати місцезнаходження). Ninja Taxi
Якщо авто у заставі — у випадку дефолту позичальника дієте згідно з договором застави (судовий чи позасудовий порядок; ключ — наявність запису в реєстрі обтяжень). supreme.court.gov.ua
Київ: автопарк/водії/зарядні станції, робота з агрегаторами Uklon/Bolt/Uber. Компанія публічно комунікує саме Київ. Ninja Taxi+1
18% річних (валюта) — для позикової моделі.
30% від обороту — для моделей управління/купівлі авто. На сайті також заявлено «окупність 24–36 міс». Важливо: “30% від обороту” ≠ “30% річних”. Це частка від “каси”, з якої ще є технічні/операційні ризики. Ninja Taxi
3 роки — прямо зазначено для фінансової моделі. Для управління авто — компанія комунікує окупність 24–36 міс. Ninja Taxi
На сайті не вказано чіткої мінімальної суми для позики. Для варіанту з авто: поріг ≈ вартість 1 авто (на лендінгу є тег-ціна для BYD Yuan Up $16 000; інші моделі — за індивідуальним рахунком). У вакансіях/матеріалах також фігурують BYD/Honda M-NV як робочі моделі. Ninja Taxi+1
Операційний парк електромобілів під таксі (Uber/Uklon/Bolt) + своя ERP для обліку, швидкі зарядки (GB/T 40 kW) з інтеграцією через EcoFactor, підбір/навчання водіїв. Юрособа: ТОВ “НІНДЗЯ ТАКСІ”, ЄДРПОУ 45321068, директор — Куцко Сергій Сергійович (реєстрація 11.12.2023; основний КВЕД — 77.11 “оренда легкових авто”). Соцмережі/публічні профілі засновника активні. Ninja Taxi+3Opendatabot+3YouControl+3
За публічними матеріалами: закупівля авто з Китаю, брендування/підготовка, підключення до агрегаторів, заряджання/сервіс, оплата керування (ERP/менеджмент). (Пряма деталізація кошторису на сайті відсутня — просіть кошторис у презентації та договірні калькуляції.) Ninja Taxi
18% річних — щоквартально (позика).
30% від обороту — щомісяця або щокварталу (керування/купівля авто), з щоденною/щомісячною звітністю в ERP. Ninja Taxi
Після 3 років (позика) — повернення за графіком договору.
В управлінні/купівлі — ви лишаєтесь власником авто; “повернення тіла” — це або продаж/викуп авто, або продовження контракту. На сайті декларується payback 24–36 міс, але це залежить від реальної виручки/зносів. Ninja Taxi
Договір позики + договір застави (для фінансової моделі) або договір управління/послуг (для моделей 2–3) + страхування (ОСЦПВ; бажано КАСКО) + GPS. Для застави — обов’язкова реєстрація обтяження в ДРОРМ (Держреєстр обтяжень). Ninja Taxi+2Zakon Rada+2
Київський ринок таксі працює через застосунки (Uklon/Bolt/Uber), конкуренція висока, ставки й попит коливаються залежно від сезону, подій, безпеки. Для водіїв типові довгі зміни задля потрібного обороту. Це напряму впливає на заповнюваність авто інвестора. Хмарочос
Запчастини на BYD/Honda M-NV в Україні вже з’явилися (вузькоспеціалізовані магазини, OLX, маркетплейси), але логістика/строки/ціни можуть “скидати” економіку в пік навантаження парку. Тобто дефицит не тотальний, але ризик затримок і дорожнечі реальний. ROZETKA+3k2.in.ua+3kitaec.ua+3
Базові
Запчастини на “непопулярні” моделі: попит/склад на BYD/Honda M-NV росте, але ринок ще формується — ризик простоїв і високих цін на деталі зберігається. (Ми знайшли постачальників і позиції в наявності, але це не гарантує швидку комплексну ремонтопридатність у пікові періоди.) ⚠️ k2.in.ua+2kitaec.ua+2
Пошук водіїв/якість персоналу: компанія активно рекрутує водіїв на нові електроавто; у галузі загалом високе вигорання і коливання доходів, що впливає на стабільність обороту вашого авто. ⚠️ robota.ua — працює на тебе+1
Стратегічні
Інфраструктура утримання парку: на сайті заявлено “власний автосервіс” і швидкі зарядки в Києві, але немає публічної карти повноцінної внутрішньої сервісної екосистеми (шиномонтаж/детейл/склад запчастин/підмінні авто), SLA та пропускної спроможності. Це може збільшувати витрати та простій при масштабуванні навіть до 50+ авто. ⚠️ Ninja Taxi+1
Масштабування до ~600 авто: публічної стратегії з етапами/бюджетом/штатним розписом/інфраструктурою ми не знайшли. Без цього ризик розмивання якості управління і зростання простоїв/ремонтних черг — високий. ⚠️ (власна аналітика на основі наявних матеріалів; у публічних джерелах — радше загальні заяви/пости) LinkedIn
Критичні (саме те, через що інвестор може втратити гроші)
“30% від обороту” — це не дохідність. Це частка від каси. Якщо реальна маржа низька, інвестор може не вийти на очікувані % річних. Просіть помісячний P&L на авто з реальними тарифами/пробігом/зарядками/простоями/ремонтом/штрафами/страховими. ⚠️ Ninja Taxi
Амортизація: сайт оперує 24–36 міс окупності; у таксі інтенсивного використання (90–100 тис. км/рік) знос авто прискорений. Типові підходи до прискореної амортизації для комерційних авто вказують на високі перші річні списання (орієнтир 20–40% і більше); у випадку таксі й “китайських” моделей ризик фактичної девальвації 40–60% за перший рік звучить у вашій експертній записці — і його не можна ігнорувати. Ми не знайшли української офіційної “норми 50% для таксі”, але прискорена амортизація у перший рік (метод подвійного зменшення) дійсно дає великі списання, а страхові документи часто “відрізають” гарантійні умови після ~100 тис. км. Це б’є по залишковій вартості та IRR. ⚠️ driversnote.com+2Hawkins Ash CPAs+2
Юридичні зобов’язання/відповідальність: якщо в договорі є обмеження відповідальності лише предметом застави, у кризі ви отримаєте лише авто (яке може коштувати вже менше тіла боргу). Критично: реєструйте обтяження і перевіряйте, щоб не було “подвійних” застав на одного боржникапонад його платоспроможність. ⚠️ supreme.court.gov.ua+1
Сумнівні/емоційні обіцянки: у публічному просторі є критичні відео/обговорення щодо маніпуляції розрахунками та недооблікованої амортизації/простою. Це не вирок проекту, але червоний прапорець: просіть дані по кожному авто (місяць-до-місяця) з телеметрією та банківськими виписками. ⚠️ YouTube
Показати 6–12 міс. реальної виручки/витрат по 3–5 авто (CSV з ERP + виписки банку/агрегаторів). Ninja Taxi
P&L-модель на 36 міс з чутливістю до: тарифів, простоїв, ремонту, вартості зарядки (звичайна vs швидка), страхових, аварій.
Договірний пакет: позика/управління/застава/страхування (ОСЦПВ + КАСКО); чітко прописати: хто платить за ноталіат/реєстр/номери/брендинг/ТО/гуми; SLA по ремонту/підміні авто. Zakon Rada+1
Реєстр обтяжень: перевірити боргове навантаження на контрагента і внести вашу заставу (пріоритет). nais.gov.ua
Персонал: показати графік водіїв, конверсію рекрутингу, плинність, систему мотивації/штрафів, навчання еко-драйву. robota.ua — працює на тебе
Сервіс/запчастини: письмовий SLA (терміни діагностики/ремонту), список складських позицій, підмінний фонд. (Факт на сайті — “маємо власний сервіс”, але потрібні метрики.) Ninja Taxi
Зарядна інфраструктура: адреси/потужність/пропускна здатність/ціни, умови “підписки”, план масштабування (не лише 40 kW GB/T). Ninja Taxi
Страхування: КАСКО на електро, франшизи, винятки при пробігу 100 000+ км. ingo.ua
Компанія/власник: верифікація в реєстрах (ТОВ “НІНДЗЯ ТАКСІ”, 45321068, адреса/статутний капітал/ПДВ-статус), публічні профілі засновника (Куцко С.). Opendatabot+1
Плюси: зрозуміла операційна ніша (таксі через агрегатори), електроавто (нижча собівартість км), власна ERP, заявлені швидкі зарядки у Києві, прозора (на словах) механіка “18%/30%”. Ninja Taxi+2Ninja Taxi+2
Мінуси/критично перевірити: економіка “30% від обороту”, амортизація при 90–100 тис. км/рік, водії/простої, сервісна спроможність, юридичний захист (реєстр обтяжень, обмеження відповідальності). За нашою оцінкою, без жорсткого контролю витрат та реалістичної амортизації ризик недоотримати заявлену дохідність високий. YouTube+1
Вердикт: проект може бути цікавим як високоризиковий дохідний інструмент у портфелі, лише за умови: (а) повної прозорості даних, (б) сильного договору/застави з реєстрацією, (в) підтверджених операційних метрик (завантаження, ремонти, SLA), (г) поетапного входу (спочатку 1 авто/менша сума) і (ґ) щомісячного аудиту P&L.
ТОВ “НІНДЗЯ ТАКСІ” (ЄДРПОУ 45321068), директор — Куцко Сергій Сергійович. КВЕД 77.11 (оренда легкових авто). Юр.адреса: 02132, м. Київ, вул. Зарічна, 1-Б, оф. 236. Opendatabot
Сайт: ninja-taxi.kyiv.ua
E-mail: [email protected]
Телефон (партнерства/інвестори): +380 93 753 10 57
HR (водії): +380 95 427 90 85 Ninja Taxi+1
Сторінка для інвесторів (18% річних / 30% від обороту / 24–36 міс окупності / BYD, Honda M-NV): Ninja Taxi
ERP-система (опис функціоналу/ціни сервісу): Ninja Taxi
Зарядні станції (GB/T 40 kW, EcoFactor): Ninja Taxi
YouControl / Opendatabot / Clarity (реєстр.дані ТОВ “НІНДЗЯ ТАКСІ”): YouControl+2Opendatabot+2
Критичні розбори/відео: YouTube
Ринок водіїв/агрегатори/умови праці: Хмарочос
Запчастини BYD/Honda M-NV — наявність в Україні (вибірково): k2.in.ua+2kitaec.ua+2
Правовий захист застави/реєстр обтяжень: Zakon Rada+2Zakon Rada+2